Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

U svijetu je prvi sve-terenska vozila je stvorio Jacob SPIKER, koji je radio na svoj izum na svoje male tvornice, koji se nalazi u blizini Amsterdama. Projekt SPIKER potonuo u zaborav, međutim, uspio je biti početak nove ere inženjering. Automobil, koji je u stanju kretati bez problema na bilo kojem terenu, zainteresirani su mnogi - uključujući i inženjeri, ruski i kasnije sovjetske vojske.

Rover je bio vrlo relevantan za našu zemlju. Selo, koji nije dopustio agresori preći na teritorij, te spriječio sovjetsku vojsku za ulazak granicu. Stoga, čak i vrlo prvi sve-model terena je olakšanje za vodstvo zemlje. Danas ćemo vam reći kako je nastao i razvio se kao Sovjetski rovera.

Russobalt-Kegress

1909

Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

U 1909, ruski inženjer njemačkog podrijetla Alex Kegress stvorio sve-terensko vozilo koje nema analoga u svijetu. Bila je namijenjena za vožnju po snijegu. Automobil je napustio gotovo beskorisna: Caterpillar disk napravljen od devine kože, stalno rastrgan.

rezervacija Rover "Austin"

1916

Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

Sedam godina kasnije, isti Kegress pokazao vodstvo sovjetske vojske napredni dizajn. U ovom trenutku, temelj za sve terene oklopnog vozila je prihvaćen, „Austin”, u mogućnosti da se presele na uobičajene ruskom blatu s impresivnom brzinom od 25 km / h.

Model GPI-C-20

1947

Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

U 1947, bilo je mnogo projekti borbe i civilnih praćenih vozila. Zemlja je u potrebi za takvom tehnikom, jer zamijenjen Drugi svjetski rat je već valjanih hladnog rata. GPI-Model C-20 može uspješno prevladati jaraka i pol metra dubok i razvija brzinu od 50 km / h. Gators još uvijek ne zna kako.

Model HT-C

1950

Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

sve terene vozilo GAZ-47, također drži akronimom GT-C, bio je poznat u redovima sovjetskih vojnika kao „Stepanida”. Dizajn Stroj je bio vrlo uspješan: terenska vozila bio u mogućnosti da gaziti kroz vrlo labave snijega bez tone. Velika popularnost uživao je među istraživačima i geologa i bio je, najvećim dijelom, čisto civilni automobil.

US Model C-3

1954

Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

US-3 modela namijenjen časnika vojske. Kao što je planirano od strane dizajnera, auto je ne samo osjećati sigurni u blatu i snijegu, ali i premjestiti na javnim cestama u tišini. SUV mogao razviti brzinu vožnje od 60 km / h. No, djevica snijeg pokazao nepremostivu prepreku za model: automobil otklizao i potonuće.

US-Model 0106

1965

Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

Zavarene hermetički zatvorenu, ugrađene kočnice i šasiju napravljen od najlakših legura, dopustiti ovaj model da se osjećaju sigurni u gotovo svim terenima. SAD-0106 je vrlo upravljiv, znaju plivati ​​i nosi sa snijegom-up.

Model DITP-6901-01

1970

Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

sve terene vozilo, dobiti sasvim težak za izgovor oznaku DITP-6901-01, postao je jedan od najuspješnijih takve vrste. Pod tlakom kabina mu je omogućilo da prevlada bilo dubinu rijeke i gusjenica, i dobro nosi s močvarnog blata, a snijeg kore.

Model GPI-3901

1983

Evolucija Sovjetskog-terenska vozila

Jedan od najnovijih modela terenska amfibijski sovjetskog razdoblja vidio svjetlo u 1983. GPI-3901 je vrlo sličan svom prethodniku, DITP i karoserije i vozne karakteristike. Ispitivanja terenska vozila su polazište za razvoj potpuno novog tipa sve-terenska vozila - „Arctic”, „Sektor-12”, „Mamut” i drugi, ali to je druga priča.