Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Nekako smo postupno navikli na ideju da svi imamo loše. Postoji zemlja, kažu, nitko u Vladi plutocrats i nema heroja u našoj zemlji. Ne vjerujem, imamo puno normalnih ljudi koji tiho rade svoj posao, dostojan najviših riječi.

Nedavno sam bio sretan da zadovolji takvog čovjeka. Vladimir Horev, testni pilot tvrtke "Rostvertol". Pod njegovim vodstvom, provodi jedinstvenu operaciju: od vrha Elbrus dva uništenog helikoptera su ukinuta. Istodobno je utvrđeno samo sedam svjetskih rekorda! U nastavku fotografija i priča ove operacije.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

... Vojni helikopter Mi-8 pao na sjevernoj padini Elbrus 27. srpnja 2010. godine kao rezultat takozvanog zraka huliganizma. Piloti odlučili raditi kako staviti helikoptera u planinama na maksimalnoj visini, bez uzimajući u ovom odobrenja naredba, bez pravog treninga. Srećom, nije bilo žrtava, ali je auto i tako je ostao ležeći na boku, s repa bum odlomljene, na nadmorskoj visini od 4820 metara nadmorske visine.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Ispalo je da je helikopter je ležao nedaleko od turističkih staza, na kojoj se popeti Elbrus stranih penjača. Nijemci, Francuzi, Austrijanci rado fotografiraju na pozadini pada automobila sa crvenim zvijezdama na brodu. Pitanje je stekla političku primjesa. helikoptera za evakuaciju donesena odluka na državnoj razini, koji je odjeven u obliku Force Commander Air naloga.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

U našim pilota ratnog zrakoplovstva su u redu. Ali povući na vanjskom remen opterećenja mastodonta s gotovo pet tisuća oznake (to je blizu granice visine za helikoptere) za njih previše komplicirano. Stoga je vojni pitao za pomoć u tvornici „Rostvertol”. Za obavljanje ove operacije je povjerena pokusnog pilota, umirovljeni pukovnik Vladimir Horev.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Kao i mnoge pilote, ljubav neba na Horev od djetinjstva. U Syzran vojnog zrakoplovstva školi upisao se u vojnu službu hitne. Fly je studirao na "mil" strojeva - "Baby" Mi-2 i Mi-8 univerzalna. „Eight” Horev zaljubio odmah. Ovaj helikopter se smatra jednim od najuspješnijih u globalnom zrakoplovne industrije. Izgled, kapacitet, karakteristike leta čine višenamjenska: to je borba i teretno vozilo koje se može pouzdano raditi u visokim planinama i na vruće pustinje.

U svojim „osam” Horev letio u Karpatske Zbornog, bio je dva puta poslao u Afganistan. Tu su se iskrcali vojnike, evakuirati ranjenike, poletjeti u noći na „pomesti”. Dvostruka Vladimir Horev izvukao iz pod našim nosevima, „duhovima” naše posade udario auto. U spomen Afganistanu ostao Red crveni natpis i dvije naredbe Red Star, pa čak i prijateljstvo s spašenih pilota: svake godine zovu se u sjećanju datume.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Prvi obišla mjesto nesreće Horev izvedbi helikoptera Mi-26 (poznat kao „krava” za veliki prostran trbuha) krajem kolovoza 2010. godine. No, veliki stroj (svjetski rekord za opterećenja nosivosti) i nije mogao objesiti na helikopter bio u krevetu, dok motor radi s maksimalnim polijetanje modu. Vijci jednostavno držala u zraku, stroj ide dolje, ponekad kritički pristupa s kamenjem.

Tada je odlučeno da se na operaciju u hladne sezone. U temperature kolovoza zraka na vrhu Elbrus je nula. A ispod nule vrijednosti potiska-rotokopter znatno povećava.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

U Horev imao iskustva letenja na planinama: u Pakistanu, gdje je održao na „humanitarnu pomoć”, nakon jakog potresa. Ili u Kini brdske Khoreva helikopter snosi na vanjskom opterećenju teške građevinske opreme uštedjeti 86 minute rudara pucaju mine. No, tu je još jedan visina na Elbrus. I Khorev shvatio da u takvim uvjetima i najmanja greška u pilotiranje ili nesreće, kao što je nalet vjetra ili ulaska u zonu toplijeg zraka, će dovesti do činjenice da je 33 tona Mi-26 propada na stijene.

Dakle, operacija je proširena u ožujku 2011. godine, kada je temperatura zraka je 15-20 stupnjeva ispod nule.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

platforma „Basic” je razbijen na nadmorskoj visini od 2500 metara, gdje je zrak tanker isporučena. U početku, uz minimum „gorjuchki” u spremnicima, Horev kružili u slučaju prometne nezgode, primjer na teren i zračnim strujama. Tada je auto bio pun izračunate količine goriva - odrediti maksimalnu težinu da na toj visini možete preuzeti na vanjskom povezu. Kao gorjuchki Mi-26 Potrošnja ponašao sve više i više samopouzdanja, a empirijski utvrđeno je da se može podići u tim uvjetima, u dva i pol tona tereta. MI-8 srušio težio je sedam tona. Dakle, bilo je potrebno da ga rastaviti i izvaditi komad po komad.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Na Elbrus stigao odredišnu vojne stručnjake iz Budennovsk. Oni su morali rastavljati helikopter. Za njih se Elbrus prevezeno spremnik s alatima i dvije tone kutija-kung, gdje možete zagrijati i prenoćiti. Operacija je ponovno odgođena - do jeseni.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

I u lipnju, Elbrus, na nadmorskoj visini od 3500 metara, srušio samo dva helikoptera. Prvo, zbog pogreške u pilotiranje, pao mali P-44 „Robinson”, koji je otišao za bogate turiste. Nakon toga, gotovo rame uz rame, zbog teških vremenskih uvjeta, pao Ka-27 South traži spas centar, koji letio do spašavanja. Srećom nitko nije poginuo, ljudi evakuirano. Vrlo brzo usluga pretraživanja izvukao iz planinske ceste „Robinson” (on prosuđuje ne puno). Teže Ka-27 je ostao ležeći na planini. Spasioci su upućene zapovjedništvom 4. Air vojske „u isto vrijeme” povući svoj automobil, jer evakuacija tim radi na Elbrus. A to „dobro” je dobio ...

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

naučiti letjeti helikoptera, korak po korak. Tehnološki ciklus novog helikoptera ide prvi u svakom dućanu, gdje je instalirana oprema pažljivo provjeriti bez „vruće” start. Tada se na ispitnom letu stanica za dugo vremena i pažljivo provjerava rad motora vrši prilagodbu svim sustavima. Na kraju dolazi veliki dan: novi automobil od tla. Prvi let, u pravilu, je deset minuta lebdeći u zraku na niskoj nadmorskoj visini. Od pokusnog pilota zahtijeva puno strpljenja, fokus, brzina zatvarača, tako da ne propustite najmanje odstupanje u ponašanju goluždrav ptica.

Sigurno ista koncentracija potrebna za Vladimira Horeb u odlučujućim dana 27. listopada kada je evakuirano Mi-8, leži gotovo na vrhu Elbrus. U jednom posadom radio s njim: u drugom pilotu iz Torzhok Dmitrij Zipir, Rostov „voenvedovskie” helikopter - Dmitrij Kononov navigator, inženjer leta Denis Koshurnikov, operatori let Vitalij Morgunovsky.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Teški stroj skroz došao na strani planine, dodirujući kamenje lijevo kućište kotača. On padobranom na tlo tim instalatera. Drugo trčanje, podtsepka tereta. Motori je u najvećoj polijetanja modu, i Mi-26, visio kao prodajni izlog. mjerač težine na vanjskoj strani suspenzije pokazao važnost - tri tisuće kilograma, umjesto očekivanog procjenjuje dvije tisuće. Prijetnja nesreće. Mi-26 bio u stanju podići trup „osam” je samo jedan metar od zemlje, a bilo je potrebno da se penju i premjestiti teret kroz greben stijena i 15 metara u stijeni.

Odmah analizirao situaciju, Horev odlučuje o proizvodnji goriva, dok lebdi na najmanju moguću 1100 kilograma. Nakon toga, teret je bio da povucite na ledenom korito kroz usku rupu u stijenama. Zadatak je komplicirana i činjenica da je na vanjskom visilice trupa vrh zapleten jake struje zraka koja je nastala iz rotora.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Teretni zamahnuo na konopcima i leti pored hridi. Činilo se da su nevolje se ne mogu izbjeći. Horev pokušao odbiti taj swinging, kreće upravljačku palicu. nedostatak kisika, nedostatak snage motora su pogoršani složenosti vizualne orijentacije: horizont je iskrivljena padini Elbrus.

A ostatak goriva u 1150. kilograma strojeva za rukovanje blago poboljšana. Horev odlučila skinuti. Kada trupa „osam” glatko prošao kroz kamena vrata 26. posade odahne od olakšanja. Automobil je ušao led jurnu niz padinu i veću brzinu. Rotor dobila dodatnu trakciju i konačno Mi-26 prebacio na normalan način leta.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Glavni i najteži teret lagano je položena na pod. U posljednje kapi goriva Mi-26 sletio na mjestu „Basic”.

Ostatak tome je stvar tehnike. Potonji vukao rep bum, koji je temeljito smrznuta u led, ali nije bio u mogućnosti da Horev joj ugrabiti. Složeni na padini robu, on je pilot helikoptera pomaknut malo iznad zemlje pokupiti grupu. Kada bojnik Yershov i Perov kapetan skočio u trbuh Mi-26 helikoptera podigao teret u zrak, uzimajući posljednji od evakuiranih „osam”. Na ovom letu na najviše planinsko područje u svijetu za svjetske najteži helikoptera Mi-26 više.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Sljedećeg dana, 28. listopada, Rostov izvukao Ka-27, koji je ležao na obluci u podnožju ledenjaka na nadmorskoj visini od 3500 metara. Težina stroja je sedam tona, ali s ove visine, po izračunima zapovjednika, Ka-27 može se izvukao bez rastavljanja sklopova. Umotan u snijegu prašine, Mi-26 je do obustave palog brata, nježno podiže ga preko kamenog grebena i krenuo prema platformi „Basic”.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Zadatak je bio ostvaren. Tijekom evakuacije operacije na Elbrus posade VV Horev bio postavljen sedam svjetskih rekorda u vezi s teškim helikoptera pilotiranje i isporuku tereta do visine od 4820 i 3500 metara. Trenutno Vladimir Horev promaknut u čin Junakinje Rusije i ostalih sudionika ovog rada - na državne nagrade.

28. listopad 1999 u Vladivostoku posjetio tadašnji premijer Rusije Vladimir Putin, on je pokazao mogućnost „Black Shark” (helikopterom pilotirao Horev, koji je radio u to vrijeme u arsenyev zrakoplovstva poduzeća). hvala Bogu, a onda je gazda bi opet počeo pitati: Black Shark „je samo jedno mjesto za pilota, razriješen” Kao što bi trebao biti, provjeriti helikopter, a kad su saznali da je prije nas posjeti pogledao dečke iz tjelohranitelj premijera ". kokpit, lete - kaže Vladimir Horev.

Kada su izvedene demonstracije leta, Vladimir Putin se rukovali i dali Horev prigodne satova. Dobro zlatni sat marke „ruski”. Natpis na poleđini: „Iz ruske vlade.” „Putinova” Sat otišao Horev 28. listopada, na dan rođenja ruskog vojnog zrakoplovstva. I još jedan je pao na dan obilježavanja Dana: 28. listopada 2011 Rostov pilota završio akciju spašavanja na Elbrus.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Sve misli Vladimira Khoreva nebo - kad je na poslu. I kod kuće čekaju svoju obitelj: suprugu, dvije odrasle djece i unučadi. I on ima hobi: gitara. Kao dijete, Vladimir diplomirala glazbenu školu, ali nije gitarist, i pilot. No, gitara i dalje život je napustio, Vladimir ga uzima u ruke kad ide hrpa prijatelja. Najčešće, „pjeva pilota” pjeva o nebu.

Kao par željezne ptice spašen je iz Elbrus

Tko će reći da nema više heroja u Rusiji?