Kako graditi lokomotive

• Kako izgraditi motori

Sam bio u mogućnosti posjetiti Kolomna Plant, najstarija inženjerske tvrtke u Rusiji, gdje sam bio prikazan kako izgraditi moderan dizel i elektro lokomotiva.

Kako graditi lokomotive

Godine 1863., kada je pruga Moskva-Saratov dosegla Kolomna, vojni inženjer Armand Egorovich Struve dobio ugovor za izgradnju mosta preko rijeke Oka i izgrađenu za tu svrhu na lijevoj obali privremenih radionica.

Tako je započela jedna od najvećih inženjerskih tvrtki u Rusiji. U prvom razdoblju svog postojanja biljka specijalizirana u izgradnji mostova. Prije toga, takvi projekti su kupljeni u inozemstvu.

U 1865 on je počeo izgradnju vagona za željeznice, a 1869. došao prvi ruski lokomotiva tereta iz vagon. Prije revolucije, tvornica je bio jedan od vodećih proizvođača lokomotiva. U budućnosti, proizvodnja brodova, dizelskih motora, u 20-ih godina XX stoljeća počeo proizvodnju poljoprivrednih strojeva i tramvaja (poznati „BF”) je korištena u tvornici.

Godine 1930. izdao je prvi sovjetski lokomotive, a 1932. je počeo proizvodnju električnih nadzemnih vodova i PB. U 30-te godine tvornica proizvodi kao zajednice i potonuće tyubigi za Metro. Natrag u 30-ih godina ovdje tri podmornice „Pike” je objavljena. U ratnom tvornici, kao i mnoge strojno građevinskih poduzeća u SSSR-u, on je proizveo vojnu opremu, streljivo, oklopna vlakove i tenkove. Nakon rata, tvornica je proizvela najmasovniji teretni lokomotiva „L”, koju je dizajnirao glavni dizajner LS Lebedyansky biljke.

Među poznatim i najpopularnijih lokomotiva proizvedenih u Kolomna biljke - putnički lokomotiva TEP60 TEP70 i još uvijek u uporabi na željezničkim prugama od Rusije i bivšeg Sovjetskog Saveza.

Poboljšana TEP70 izmjene su sada glavni vozni park, proizveden u tvornici. Osim njih tep80 lokomotiva je razvijen u 1993, prototip koji je postavio rekord brzine za dizel lokomotiva u svijetu, ubrzanje do 271 km / h.

I u 1997, izradio je električna lokomotiva EP200 dizajniran za maksimalnu brzinu od 250 km / h, je prva domaća velike brzine lokomotive. Nažalost, zbog ekonomske krize 90-ih godina, i od tih projekata nije otišao u proizvodnju.

Sada glavni proizvodi biljke su Kolomna dizelski motori i elektrane za različite svrhe, EP2K električnih lokomotiva, dizel lokomotiva TEP70BS, TEP70 i 2TE70. To lokomotiva je svrha mog foto-putovanja na Kolomna biljke.

Prvo smo išli u dućan, gdje oni čine dijelovi za lokomotive budućnost Ovo je jedan od najstarijih zgrada u tvornici koja je preživjela do današnjih dana. Godina izgradnje - 1863.

Kako graditi lokomotive

Stand, prikazuje povijest biljke.

Kako graditi lokomotive

laserski rezanje u kojem su dijelovi izrađeni od različitog oblika.

Kako graditi lokomotive

Daljinski upravljač za rublje: engleski sučelje - kao što je Windows.

Kako graditi lokomotive

To je način na lasersko rezanje obradaka. Metal, od oka, 4-5 milimetra, smanjuje dovoljno brzo.

Kako graditi lokomotive

Prijenosne dizati praznine.

Kako graditi lokomotive

savijanje press CNC: ovdje proizvedenih dijelova s ​​velikim brojem zavoja u različitim ravninama.

Kako graditi lokomotive

Nešto utvrđivanje mehanizma stroja.

Kako graditi lokomotive

MMA.

Kako graditi lokomotive

Kada su svi dijelovi su spremni, vrijeme je da ih sve sabere: ovdje, na primjer, tijelo lokomotiva TEP70.

Kako graditi lokomotive

Okvir TEP70.

Kako graditi lokomotive Kako graditi lokomotive Kako graditi lokomotive

U sljedećem radionici čine šasije lokomotive.

Kako graditi lokomotive Kako graditi lokomotive

Strojem se upravlja radom u prethodnom okviru.

Kako graditi lokomotive

par kotača.

Kako graditi lokomotive Kako graditi lokomotive

Napravio novi okvir s čipovima! :)

Kako graditi lokomotive

Obavijest o etaže u trgovinama: ponekad su pokrivene s metalnim pločicama u raznim oblicima.

Kako graditi lokomotive

I u drugoj takvoj trgovini.

Kako graditi lokomotive

I otišli smo u dućan gdje je završna montaža, slika i lokomotiva opreme. Usput, biljka područje je toliko velika (124 ha), koji je više prikladan da biste dobili okolo autom. U ukupnoj dužini od unutarnjeg tvornici pjesama preko stotinu kilometara. (Slika promijenili plan)

Kako graditi lokomotive

U manevriranje lokomotive TGM6A tijela nosi električni EP2K u trgovini montaže.

Kako graditi lokomotive

TGM6A.

Kako graditi lokomotive

sklop. EP2K

Kako graditi lokomotive

vučnog TEP70BS 158 prije bojenja.

Kako graditi lokomotive Kako graditi lokomotive

EP2K 125.

Kako graditi lokomotive

Postavljanje kolica.

Kako graditi lokomotive

EP2K 126. Montažna kućišta.

Kako graditi lokomotive

TEP70BS.

Kako graditi lokomotive

U tom dućanu provjerio električne dijelova lokomotive.

Kako graditi lokomotive

Tu je stand sa segment kontaktne mreže, koji mogu biti podnesen 3.000 volti istosmjerne struje ili 27.000 volti AC, ovisno o vrsti električne potrebe da se testira.

Kako graditi lokomotive

Električni EP2K radi od 3000 volti DC.

Kako graditi lokomotive

U kabini novog EP2K.

Kako graditi lokomotive

Strojarnica.

Kako graditi lokomotive

EP2K

Tip: putnički električni

Trenutno: DC, 3000

Snaga: 4800 kW (6437 KS)..

Aksijalni formula: 3o-3o

Trag: 1520mm

Brzina: 160 km / h

Kako graditi lokomotive

TEP70BS

Tip: putnički lokomotiva

Snaga: 2942 kW (4000 KS)..

Aksijalni formula: 3o-3o

Trag: 1520mm

Brzina: 160 km / h