Leteći novi div Airbus A380 zrakoplova

Početkom listopada, još jedan san, povezane s zrakoplovstva. Lufthansa je pozvan na press-turneju pokazati jednu od svojih novih Airbus A380.

Dakle, ne može se jednostavno popeti na brodu A380 putovanja, ali i letjeti na njemu. I ne samo letjeti, ali bi napraviti kružni put od Frankfurta - Prag - Budimpešta - Frankfurt. I ne samo da bi putovanje u zraku na velikom avionu i ostati s pilotima u kokpitu tijekom leta. I to ne samo sjediti u pilotskoj kabini, ali i da se slike radu pilota tijekom polijetanja, let i slijetanje. I ne samo piloti i glavni pilot „Lufthanse”. Jednom riječju, to nije bio dan, ali bajka.

odletio sam u Frankfurtu u kasnim večernjim satima, proveo je noć u zračnoj luci, „Sheraton”, a sedam u jutro smo već doveo do uzletišta mog omiljenog Fraport. Nama - to je oko deset novinara, uklj dvije posade iz Češke i Mađarske ... Pokazni let dogodio u okviru A380 zaslona promotivne kampanje u europskim metropolama.

U Pragu, zrakoplov mora sletjeti prvi put u Budimpešti - u drugom, iako je službeno - također u prvom. Dakle, „Lufthansa” pokazuje svoje potencijalne putnike na ono što su mogli letjeti kroz zrakoplovnih čvorišta u inozemstvo, u Japanu, jugoistočnoj Aziji.

U svakodnevnom životu, ovi divovi u bilo koje takve zračne luke neće sjesti, pa je dolazak A380 u Češkoj i Mađarskoj su čekali mnogi kapitela. Gledajući naprijed, ja ću reći da nisam očekivala takve svečane sjednice i toliko gledatelja.

U ovom trenutku u zračnoj luci najprometniju vrijeme - kako u zraku visi na četiri ili pet strana, pozivanje na odmorištu. Njihova svjetla za slijetanje sjajila u zraku poput NLO. Nisam vidio zrakoplova i dva svjetla pod krila već gori u jutarnjem nebu.

mogu promatrati rad zračne luke na neodređeno vrijeme. Pogotovo kao što Fraport.

„Naša” A380 upravo stigao iz Johannesburga i dok čišćenje tim na čelu saloni u redu, to je važno, sam hodao okolo u avionu u žute reflektirajuće prsluk s Lufthansa Flightcrew natpisa i sretna jutros. Imam bezbroj puta letio ovdje, odletio u gradu i sići na svom aerodromu po prvi put je za mene samo ura-ura.

U drugom pilot Ingo Mayerdirks hodala sa svjetiljke i pregledan oštricu motora.

je sunce, bilo je vrijeme da ide u misije.

Prvi modificirati zrakoplov A380-800 kat - tri unutarnja ekonomskoj klasi za 420 putnika. Sve takve A380 vodi na brodu 526 putnika. Do kraja godine, ovi zrakoplovi imaju „Lufthansa” će imati osam od 18 naručili. U ljeto su počeli letjeti do Tokija, Johannesburg, New York, San Francisco i Miami. U listopadu, dodao je let za Singapur. Kod aviona i zračne infrastrukture, održavanje, obuka posade tvrtka ulaže oko pet milijardi eura.

putničkih sjedala za ekonomsku klasu „Lufthansa” je razvio poznati njemačke tvrtke Recaro. Za mene, oni su, iskreno, nije jako puno - natrag tonkovat i svaki pokret ispred suvozača sjedio iza utjecaja na udobnost sjedenja. Jasno mi je da se na taj način povećava prostor za noge (za čak 5 cm) i udobno, ali verzija od „plastične” mjesta u novom A320-321-330 volim više. Prateći ne slaže sa mnom u tvrdnji da su sjedala su skupi i dobri. Pa, to je razumljivo.

Izvrsna je odlučio dizajnirati prozora. Sa svojim standardnim vanjskim dimenzijama unutar aviona, oni izgledaju veliki povećanjem unutarnji okvir. Ovaj veliki ovalni ostavlja dojam otvorenog prostora unutar kabine. Zrakoplov je vrlo „miran” Motor je gotovo nečujan. Iznenađen kratkoročno - gledao sam uzlet u Budimpešti, mislio sam da smo dugo trčanje na traci, a avion uzletio gotovo odmah.

multimedijalni centar s ekrana 9 „je vrlo dobar. Osim standardnog skupa glazbe, filmova i igara, monitor prikazuje sliku sa tri vanjska kamera i potpune informacije o letu. Razmak između sjedala od 79 cm, sjedište širine 52 cm.

Poleteli Prag. Uz desetak novinara na brodu bilo nekoliko predstavnika zrakoplovne tvrtke i tri stjuardesa. uvijek možete prošetati, sjesti, leći, pritisnite gumb popeti sve rupe - u vrijeme leta interijera zrakoplova bili potpuno na raspolaganju.

Standardni setovi su pokazali za doručak i ručak. Metalne instrumenti u ekonomskoj klasi „Lufthansa” Posebne zahvale, naravno. Za dugo vremena i da je vrijeme da se „Aeroflot” ići k njima.

Za praktičnost fotografiranje upitani stjuardesi da uključuje potpunu pokrivenost u salonima. Vidljivo je postalo bolje ne, ali ipak.

Na drugom katu - dvije poslovne klase. Kažu da ove sjedala stvarno ne sviđa management tvrtke i oni će se promijeniti. Za mene je više zgodan nego novim kapsula mjesta u A330 novi, nisam vidio, iako su, naravno, potrebno mnogo više prostora nego u A380.

Ovdje su 98 - nevjerojatan iznos za prosječnog putničkog zrakoplova. Standardni set opcija za moderne poslovne klase - gotovo vodoravno odvijaju, individualne svjetla, utičnice i USB port za svaku.

Veličina poslovne klase prati 10, 6”, razmak između sjedala od 145 do 152 cm, širina 67 cm sjedalo.

između poslovne klase i prve klase - ogromnim predvorjem s kuhinjom i sjedenje za stjuardesa.

Predmet posebne nadutost bilo glavni zračnog - prvoklasnu kabine. A380 „Lufthansa” je dizajniran za osam putnika. Ovdje je sve praktično, ali bez osnovni oblik pojedinih sjenice. Osam sjedala se mogu pretvoriti u ležajeve, svaki prostor 17 „monitor. Razmak između sjedala 213 cm, širina 80 cm sjedalo.

Ove stolice „Lufthansa” se zove najbolji u svojoj klasi.

Svaki od prvoklasnih putnika - ormar i stvarima.

U putnika prvoklasnih - dvije od tih WC. Duša nije ovdje, Nijemci smatraju da je nepotrebna, u svoje iskustvo tuš za vrijeme leta nekoliko koji ga koriste.

Let iz Frankfurta do Tokija i natrag košta putnika u prvom razredu od 10 000 eura.

Dakle, idemo u Prag. Već postoje spremna za crveni tepih Megaliner A380.

U stolici FAC - glavni pilot "Luftgansa" Werner Knorr.

U kopilota sjedala - Ingo Mayerdriks. Kokpit oprema podsjeća da se u A330 ili A321 - prije pilota samo tipkovnice i joystick sa strane.

Leti u Pragu zračne luke, grad je na lijevoj strani.

Na dnu stotine ljudi širom slijetanje put - ljudi stoje na terenu, na brdima, na krovovima kuća.

Zrakoplov dobiva se na ljestve, idemo van u čekaonicu, gdje je već pokrivena stolovi, slušanja glazbe, ovdje dolazi lokalne nadređene i počinje službeni dio - govora, rukujući se, smiješeći se. Uzeli smo dvije nacionalne zastave i posada ulazi u zgradu s češkom zastavom u ruci.

Nakon dva sata u avionu postoje ljudi, tvrtka je organizirala turneju za svakoga.

polazi od Prag.

pitao sam jednog od Češke fotografije u zračnoj luci da mi pošaljete par snimaka našeg polijetanja. Hvala, Vojtěch.

Letjeli smo iz Praga u Budimpeštu.

Za desno od ulaza u kabinu - posade ostatak kabine.

Na drugom katu se može doći dva stubišta - prednji i stražnji dio ekonomskoj klasi.

Budimpešta ispunjeni dva izvora. Tako bi se zadovoljile posebne goste časti.

Na sastanku je smješten direktno na aerodromu - staviti veliki bijeli šator sa stolovima i ukusne mađarske hrane. Nekoliko desetaka fotografi su stajali na udaljenosti, a njihova jela su donijeli autobusom do aviona.

Sve aktivnosti se nalaze u dva sata da je zrakoplov bio na aerodromu Franz Liszt.

U Budimpešta pilota priređen malu sklonost: da je isključen, se polukružno, a zatim simulirani slijetanja. To se može vidjeti na video napravljen od strane jednog od gledatelja na terenu.

preuzimanje videa

Zrakoplov pao na traku, a zatim skočio u nebo, trese svoja krila u znak pozdrava. Kako je to izgledalo iz kokpita, pogledajte moj video na kraju priče.