Strateški bombarderi na zračnoj bazi u Engelsa

• stratešku zračnu bazu u bombarder Engels

Od samog početka, kasati nije razvio. Planovi i aktivnosti nalezaet jedna drugu i ne žele biti ravnomjerno raspoređena. Jedan je imao osjećaj da je potrebno da jednostavno odustati od ideje.

Ali prokleto mnogo sam htjela ići na zračne baze, gdje iskrcati bombardera regimentu! Morao sam žrtvovati svoje planove i nije im stisnuti čvrsto vremenski okvir ...

I to je vrijedno toga. To je bio moj najbolji krug u vojnoj bazi, a ne mogu za fotografije, ali impresija - sigurno!

Kupnja u nekim užasnim trgovina proizvoda, u prvom satu noći, ostavili smo i otišao u Moskvu da Saratov. Dugo vremena nije bilo kiše. Nakon Penza, kad je zora, nismo imali sumnje da je danas, svi bi netko skinuti ...

Naizmjence mijenja kormila do 10 sati već smo prešli Volge i odvezli u Engelsa. Evo, naši testovi završio - na nebu nije bilo oblaka, bilo je toplo, a negdje u daljini već čuli ugodan tutnjava najmoćnije turboprop motora na svijetu ...

Mi smo bili prvi blogeri, koji su dosegli tu zračnu bazu. Mi smo bili prvi uveo zapovjednik zrakoplovne baze - pukovnik Kostyunina Dmitrij Leonidovich.

- Dečki, uzmite razgovor, postavljati pitanja koja imate.

Pogledali smo jedni na druge, slegne ramenima.

- Da, mi bi se brzo vidjeti zrakoplove na ...

Zapovjednik svjesno nasmiješio i poželio nam sreću. Kasnije smo ga vidjeli na tankeru Il-78 - Dmitrij Leonidovich je također uključen u trening letova.

TU-95 MS, mobilna jedinica za napajanje i Astra, koji smo došli u isto njoj i pomiče duž platforme i taxiing.

na Tu-95 - MS turboprop strateški bombarder-raketnog nosačem najbrži zrakoplov spirala, koji je postao jedan od simbola hladnog rata. Jedinstven u svijetu, staviti u službu te je serijski proizvedeno turboprop bombarder. Dizajniran da se uključe krstarećih raketa važne objekte u stražnjem dijelu neprijatelja u bilo kojem trenutku i pod bilo kojim vremenskim uvjetima.

30. srpnja 2010, postavio svjetski rekord za non-stop let do zrakoplova u svojoj klasi, a za to vrijeme su bombarderi letjeli oko 30 tisuća kilometara, preko tri oceana, i četiri puta na benzinskoj postaji u zraku.

TU-95 MS čine srž ruskog strateške zrakoplova krstarenje rakete nosač je X-55.

Svaki motor koristi dvije koaksijalne metalne propeler četiri noža.

U repu zrakoplova je zapovjednik instalacije plamena - twin-cijev zrakoplova top GS-23. Učinkovito streljana metaka kalibra 23h115 mm - 2 km.

Nastavljajući tradiciju započeo u domaćem zrakoplovstvu u 30-im godinama, neki avioni su dodijeljene svoja imena. Tu-160 je nazvana u čast heroja Sovjetskog Saveza i ljudi koji su izravno povezani s dalekosežnom zrakoplovstva, Tu-95 MS - nakon gradova.

Priprema zrakoplova za odlazak.

Kabina 95 TU-MS.

Posada 7 osoba nalazi se u kabini dva tlakom. Izbacivanje sjedala nisu predviđeni za posadu. Ako je potrebno, hitne evakuacije iz aviona kroz otvore.

Tu-95 je otišao u nizu sa motorima NK-12, koji su još uvijek najmoćniji turboprop motora na svijetu. Koaksijalni vijci s promjenjivom terenu ima promjer od 5 do 6 metara - to je više od promjera standardni single-track tunelima moskovskog metroa.

Visoka snaga motora (15.000 KS ..), a dizajn vijka određuje svoju neviđenu buku - Tu-95 je jedan od noisiest zrakoplova u svijetu, pa čak i odrediti sonar sustava podmornica, ali to nije presudno kod primjene raketu nuklearnog udara.

Za razliku od 90 kada borbeni zrakoplovi lete u suštini samo na odmoru, sada AFB Engels Trening avio ispitani 2-3 puta tjedno.

Mi smo bili zamijenjeni u letu, tijekom koje usavršio uzlijetanja i slijetanja, klima punjenje Tu-160 i Tu-95 MS iz tankera IL-78, kao i trening letovi izvode za duge rute preko ruskog teritorija.

U prvom Projektil muha izviđanje vrijeme. On ne zaokružena zračnu luku u radijusu od 300 km.

spreman za let TU-95 MS. Polijetanje polje širi ugodan šum turboprop motora. Uključene nosa projektori su dizajnirani kako bi panika ptice nepugannyh koji vide dva svjetla za oči grabežljivac.

Kad je takav stroj skida, leti desetaka metara daleko od vas, tu je dječji entuzijazam i iskreni, da želim vrištati i skakati od radosti. Ova fotografija ne prenose.

spreman za polijetanje IL-78. Trenutno je to jedini specijalizirani tip zrakoplova-tankera u službi ruskog ratnog zrakoplovstva.

To je čudno da tako veliki objekt leti, ali još uvijek nose i do 90 tona tereta!

Čavao programa - nadzvučnog strateškog bombardera-bombarder s promjenjiva geometrija krila Tu-160.

karakteristike leta zrakoplova:

- Ograničenje brzine na visini: 2 230 km / h

- brzinama: 917 km / h

- Maksimalni raspon bez nadolijevanja goriva: 13950 km

- radijus Combat: 6000 km

- trajanje leta: 25 sati

- stropni: 15000 m

- stopa penjanja: 4400 m / min

Zrakoplov motora 4 NC-32 - tri osovine turbojet motora za naknadno općenito. Ukupno komora hlađenja snage više od 100 000 litara. a.

Ruski piloti nadimak avion „bijeli labud” za njegovu pouzdanost, ljepote i milosti. Amerikanci su mu dali drugo ime - „Black Diamonds” - za svoju neranjivost za protuzračne obrane sustava i sposobnost da uzrokuje nagli udarac.

Od 1984, proizveden 35 zrakoplova. Trošak jedne jedinice od oko 7, 5 milijardi rubalja.

Kada je potpuna utovarnu plohu muhe jednostavno bez dogorijevanja.

White Swan!

Tu-160 je najveći u povijesti nadzvučnog vojnog zrakoplovstva zrakoplova i zrakoplova krila s promjenjivom geometrijom, najmoćnijih i teškim borbenim zrakoplovom na svijetu, ima najveći među maksimalne bombaš polijetanja težine i borbenog tereta.

Nakon što je zrakoplov popeo u zrak i lijevo za dugo trening letovi relaciji dozaparvkoy u zraku (na primjer na Sjeverni pol ili dalekom Sibiru), otišli smo na benzinskoj lokalnog kantinu.

Najbolji vojni blagovaonica u kojoj sam ikada bio! Ručak košta 110 rubalja.

U popodnevnim satima otišao u Muzeju dugog dometa zrakoplovstva.

Pred večer je počela da se vrati u prvih aviona.

Normalna polijetanja težine usporedive mase polijetanja 9 71-619KT tramvaja.

Nakon svakog leta posada zadovoljava tehničke posadu leta i prima upute za rad u zrakoplovu. Možda se nešto mora biti ispravljen ili odmah eliminirana jer ti avioni - sustavi složeni zrakoplovi, avionike punjena. U pripremi zrakoplova za polijetanje sudjeluje do 30 ljudi na zemlji stručnjaka.

Ponekad balon ophodnje provodi u neutralnom zračnom prostoru. U takvim slučajevima, naši zrakoplovi često prate presretača NATO. Eskadrila zapovjednik Alexander Khabarov kaže da ponekad tuđe avioni dolaze preblizu ( „leći na krilu”), dok su naši piloti su komora hlađenja, ostavljajući na nadzvučni i bombardera leti daleko od boraca. piloti NATO su vrlo frustrirani, jer su njihovi borci instalirati dodatne spremnike goriva, a oni ne mogu ostaviti na nadzvučnom brzinom i držati korak s White Swan.

Vraćajući TU-95 MS.

Kao što je postavljen iznad horizonta sunce, koje smo dobili u našem Astra je bilo dobro u noć natrag u Moskvu.

Dva fotografije iz zraka parade u Moskvi 2010. godine.