Što je indijski način

• Što je indijski ceste

Govoreći o indijskim cestama, nemoguće je da ne govorimo o samoj Indiji. Ja ću vam reći o indijskoj pokrajini, a ne većim turističkim središtima kao što su Goa, gdje su ceste, tako i velikih, ne razlikuje od europske.

Dakle, neka je početi. Svatko zna da je Indija - zemlja s vrlo velike populacije (2011. službeno - 1, 21 milijardi ljudi, ali u stvari možemo sigurno dodati oko četvrtine). Prenapučenost zemlje ogleda se u svemu - ulice su vrlo uske i krivudave, vrata su otvorena, obično unutra.

Stepenice u zgradama - uske i krivudave.

Krovovi obično stan - nalazi se osuši odjeću, voća i tako dalje. Sve stambene arhitekture stvara se temelji na maksimalnu uporabu svakog komadić raspoloživog prostora.

Iz istog razloga, Indijanci tradicionalno koristi cestu za svoje potrebe. Se osuši kukuruz.

ili riža. Automobila, vozeći preko riže, a istovremeno je vrhli.

Takva situacija ne smeta - ako živite u prenapučena zemlja, želim-ne želim, i naučiti toleranciju prema bližnjemu. Pa, ako je riža ili grašak omotan oko mosta - onda odmah pomoći u rješavanju problema.

Postoje ulične izvođača.

Oni su dio demonstracije političkih stranaka.

U principu, prvi put ima osjećaj da idete ne na način, za neki veliki apartman.

Na cestama - punu demokraciju. Za njega hodati i voziti sve kojima je to potrebno.

ili.

ili.

Motorna vozila, uglavnom domaćih, proizvodnja tvrtke „Tata Motors” - po kamionu ...

(Vozači kamiona su često ukrašeni tim blatobrani slike ovdje)

... kralju indijskom cestama, vespa „tuktuk”.

Ovaj tuktuku Indijci ikada spomenik, a to je zaslužena. Jeftin, nepretenciozan, ekonomičan (dizel!) - to radno ishachok koja nosi sve - od putnika ...

na ... ... kokosa

... i stoka.

vrlo popularan motocikla, obiteljska transport broj jedan.

ili.

i bicikli.

majmun na cesti nemeryannom, čak i na autocestama ...

... čak i na seoskim cestama.

Također zmija nedostaje.

su ugrađeni autoceste i održava vlasti države i stanja.

ruralnim prometnice - po populacije.

Općenito, nervozni ljudi nemaju ništa na indijskom cestama. Ako ispred vas na putu kola ili kamion polako puzanje, onda barem obbibikaysya, situacija se neće promijeniti.

Većina zasjeda, ako ispunjavaju risovoz (točnije, kamion nosi riža pljevu) - ali ne na stazi, ali na uskom seoskom putu - pokušati prestići taj hrčak.

Isto vrijedi i ako je susreo s stada - stajati i čekati dok se to ne zaobići. I općenito, najbolje je pokušati razumjeti ovu zemlju (iako je pun i ne može biti), prožet njezinim duhom, onda to postaje vrlo jednostavno.

Zanimljivo je da se ovdje - prometne gužve u našoj državi Angra Pradesh pojaviti samo jednom godišnje, u prosincu - u vrijeme berbe šećerne trske.

Ovaj trske je prevezli preko transporta, koji je - inače usjev će biti izgubljen.

Cestovni znakovi, iako vrlo raznolike (samo jedan „navijanje road” znak da nam se broje u stanju 12 različitih opcija), ali to je sasvim razumljivo.

Na benzinskoj postaji, također, nema nikakvih problema, tu su i moderni urbani ...

ko ... sva potrebna oprema ...

... i na svakom mjestu. U takvoj trgovini tijela predradnik brzo pečat probušenu gumu ili napraviti bilo kakve druge manje popravke za smiješan novac - 30 rupija (oko 60 centi).

Općenito, indijske mehanika - to je nešto. Po mom mišljenju, oni su prsti da se mogu sigurno i bez alata za rad s. Tako su i tehnika radi trošenje dok već početi raspadati molekule.

inspektora cestovnog stroj jednostavno neće zaustaviti (osim za napade na potvrđivanje plaćanja putarine, nije moglo spriječiti sve u redu).

No, ako je nesreća dogodi, na licu mjesta nesreće dogoditi brzo.

I to je ono što još uvijek se sjećam - za sve prividnom kaosu na indijskim cestama ne postoji apsolutno nije naša cesta grubost. Naprotiv, vozači brinu jedni o drugima. Na primjer, imate pretjecati kamion. Oni pišu zahtjev vozača da gakati prije pretjecanja.

Ako se bliži traka je slobodna, vozač kamiona će dati zeleno svjetlo - hajde, ehay. - ako ne i nužno dati znak za čekanje.

I jako drago da se na autocestama Indijanci zasađeno puno cvijeća.

Osim estetike, to stvarno pomaže da se ne umore volanom - oko „zamylivaetsya” iz monotono kolnika, vozač je uvijek u dobroj formi.

U principu, kad vidite sve to, vidite da to nije posebno nešto što se razlikuju jedni od drugih u svijetu, a ako učimo jedni od drugih sve što je dobro - to će početi brže i dobro živjeti.